Drive to Survive 8. Sezon: Günahıyla Sevabıyla Aynısından Bir Tane Daha
Netflix, adeti olduğu üzere yeni Formula 1 yarış sezonu başlamadan hemen önce bizleri bir kez daha Drive to Survive’ın yeni sezonuyla 27 Şubat Cuma günü buluşturuyor . Ben de ön izleme fırsatı yakalamışken üstüne bir şeyler karalamak istedim.
Drive to Survive 8. Sezon: Günahıyla Sevabıyla Aynısından Bir Tane Daha
Öncelikle, Drive to Survive bölümleri malum, sezon takvimine göre kronolojik olarak değil de takım bazlı olarak ilerler. Yeni sezonda da bu özelliklerini koruyorlar.
10 bölüm yerine ilk kez 8 bölüm olarak yayınlanan sezonun açılışı yeni pilotlara (“Newbies”) ayrılmış ve bir nevi sezona merhaba tipinde bir giriş de yapılıyor. Buna Lewis Hamilton’ın Ferrari’ye geçerek yeni bir başlangıç yapması da dahil.
Devamında ise Alpine/Sauber (2), McLaren (3), Redbull (4), Williams (5), Mercedes/Ferrari (6) şeklinde ilerleniyor… Son iki bölüm ise şampiyonluk rekabetine resmen girerek hem F1 hem de Drive to Survive sezonunu toparlayıp kapatma üzerine kurulu.
Dolayısıyla büyük takımların arasına karışan küçük takımların kendisine ekran süresi bulmaya devam ettiği, ama tam da bu yüzden (yine) genel izleyiciden gereksiz muamelesi görebileceği bölümlerin yer aldığı bir sezon var elimizde.
Öte yandan, Aston Martin, Haas veya RBR takımları ise sezonda özel olarak yok. Stroll ve Alonso’nun yüzlerini ucundan da olsa görüyoruz, fakat anca o kadar. Keza Ocon da yok. Şart mı? Tabii ki değil. Tabiri caizse ne kadar ekmek o kadar köfte, bahsi geçen isimlerin yarış sezonuna katkısının sınırlı olduğu açık.
Yeni pilotlardan Hadjar ve Bearman da, açılış bölümünü saymazsak, eser miktarda mesela. Bu anlamda, hatta sezonun geneli açısından da değerlendirirsek, Kimi Antonelli’nin kendine daha fazla yer bulduğu söylenebilir. Bu da pek şaşırtıcı değil, zira Netflix’te kendisinin F1 serüvenini konu alan Antonelli: Koltuğun Yeni Sahibi adlı bir program bile mevcut.
Drive to Survive 8. Sezon: Günahıyla Sevabıyla Aynısından Bir Tane Daha
Ve Max… Ona ise yine ve yeniden anca dış çekimlerle tanık oluyoruz, evet. Röportaj olarak ara ki bulasınız. Bu anlamda, yani yıldız pilotların makul denebilecek varlığından doğan açığı yine takım patronları kapatıyorlar.
Verstappen’in dört sezonluk dominasyonunun ardından Norris’in şampiyon olduğu, ikinci yarısı göreceli heyecanlı bir sezonu geride bıraktık ve dolayısıyla McLaren’in takım patronu Zac Brown’ın şovdaki pozisyonu artmış durumda. Belli ki kendisi de konuşmayı seven birisi ve çoğu konuda bir yorumu var, alttan alır hali de yok. Guenther Steiner gibi ekranın sevdiği bir ismin yokluğunda artan payı, üstelik de takımın pozisyonu düşünüldüğünde, sezonun işine gelmiş açıkçası.
Drive to Survive 8. Sezon: Günahıyla Sevabıyla Aynısından Bir Tane Daha
Toto, Fred ve Horner normal ayarında yer alıyorlar. Daha doğrusu Horner kovulana kadar normal ayarında yer alıyor… Öte yandan Will Buxton’a yorumcu olarak aynı ayarda maruz bırakmaya devam ediyorlar bu arada. Claire Williams da şovda kendine yer bulmaya devam ediyor ve profesyonel taraftan birinin yorumlarının da olması açıkçası şova faydalı olmuş.
Geçtiğimiz F1 sezonu, sadece ikinci yarısındaki “Acaba?” sorusunu sordurtan rekabetiyle değil, çeşitli olaylarıyla da kendini konuşturmuştu. Her ne kadar 2021 sezonu kadar tartışmalı geçmese de malzemesi az sayılmaz. 8. sezon boyunca ne kadar kullanabildikleri veya tercih ettikleri ise tartışılır. Yine de 10 değil de 8 bölümde kotarılması bana eksik hissettirmedi.
Drive to Survive
Piastri vs. Norris rekabetini Rosberg’e yorumlatıp geçmişin üstünden geçmek bence iyi anlamda ilginç bir tercih mesela. Lawson’ın daha 2. yarıştan alt takıma gönderilip yerine Yuki’nin getirilmesi (ve bunun asla işe yaramaması ^.^), Hulkenberg’in BUNCA senelik F1 kariyerinde ilk kez podyuma çıkması, Horner’ın gönderilmesine giden süreç… Bu sonuncuya bir parantez açmak istiyorum. Drive to Survive, şaşırtmayan biçimde, bu konuyu sportif başarı ve anlaşmazlıklar üzerinden işleyerek “gerisini” koy veriyor…
Ayrıca Hamilton’ın Ferrari’ye geçip yerine Kimi’nin Mercedes’e gelişini aynı bölümde eritmeye çalışmaları, diğer taraftan Sainz’ın da Ferrari’den sonra Williams’ta yeni bir başlangıç yapması (ve podyum yolculuğu) ya da McLaren’in Vegas’ta çifte diskalifiye olmasına giden yol ve daha fazlası da sezonda karşımıza çıkan kayda değer noktalardan oluyor.
Sahi Vegas demişken… Yarışa özel bölüm yapıp bunu 4 (dört) takım patronu arası rekabetle işlemek kimin parlak fikriydi acaba?! Önemli isimlerin yokluğu bana işte böyle dönemlerde batıyor işte. Yoksa Norris’in son bölümdeki varlığı, birinciliğine giden yolda yaşadıkları baskı, hatta şampiyonluk montajı yeterli düzeydi. Yine de böyle zamanlarda insanın daha fazlasını isteyesi geliyor… Üstelik bu sefer doğru düzgün değişiklik olmadığı için pilot piyasası bölümü de yap(a)madılar.
Tüm bu açılardan bakarsak Drive to Survive 8. sezonun “dolu” olduğunu söyleyebiliriz. Bir o kadar da “aynısının laciverti” havasını da estirdiler elbette, geldik 8. sezona sonuçta.
Yine de F1’e izleyici çekme konusunda şovun payı inkâr edilemez, öyle ya da böyle içeriden bir bakış açısı sunmaları da benim nezdimde halen işe yarayan bir durum zaten. Gittiği yere kadar buluşmaya devam ederiz diye düşünüyorum. Şimdi sırada yeni kuralların ve sistemlerin devreye girdiği, umarım rekabetin peşinden geleceği F1 2026 sezonu var!
